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一级建造师帮你解释“虎门大桥出现晃动事件” 原由

作者: 建造师资讯         

来源: 红蟋蟀一建专区         

发布日期: 2020-05-11 11:04         

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新政解读



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  近日,广东虎门大桥出现晃动,作为一级建造师考生,你知道虎门大桥晃动原因吗?作为一个建造师不但要学习好教材的知识,还要时刻关注建筑行业热点新闻,及时获取最新动态,红蟋蟀教育一级建造师帮你解析虎门大桥波动现象。

工程师在勘察虎门大桥原由

  据来自广东省公安厅交管局的消息,虎门大桥出现摇晃,为确保安全,虎门大桥现已封桥,不能通行。此次突发现象引起大家恐慌但并未造成车辆事故和人员伤亡,属于正常现象。

  虎门大桥因受主桥风速大影响,产生涡振。基于安全考虑,大桥管理部门迅速启动应急预案,配合交警实施双向交通管制措施,省交通集团已组织养护技术人员对桥体进行检查并组织专家研判。

空气涡流导致虎门大桥震动

 

  为何会出现桥梁振动?

  从一建公路知识中有学过,导致桥梁发生大幅度晃动的可能原因主要有两种,一是桥面通行车辆激励发生共振;二是自然环境作用产生的大幅度振动

  一级建造师道路一篇中知道共振指的是物体受到激励振动频率与自身固有频率接近时,发生的振幅增大的现象。桥上通行的车辆经过桥面时,车辆自重对桥梁结构造成激振,同时如果桥面不平整,桥梁就会在车辆冲击下产生振动,这也是一种激振。若频率接近桥梁结构固有频率就易发生共振。

  桥梁为了避免共振,在设计之初就规定了桥梁自振频率的限值,用来预防车辆通过桥时产生共振,并在桥面伸缩缝处安装平顺的过渡装置,减小桥面振动。并设置各种类型的阻尼器来消耗掉振动能量。

  一建实务基础知识介绍自然环境作用产生的大幅度振动有几种较常见的成因

  一是地震作用;

  二是风力作用,再就是风雨振;  

虎门大桥处于安全状态

  显而易见,桥梁墩柱或塔身传导地震波到桥面,造成桥梁产生大幅度振动。风雨振则多出现在斜拉桥的拉索上,成因是雨水在拉索表面附着,迎风后上水线(风向与索截面的上切点)发生的有规律振动,由于拉索阻尼器的普及,这种振动基本可以消除。最后也是最复杂的就是风力作用,风振主要是由于风的动力作用产生的。包括的现象有涡振、颤振、抖振和驰振。

  虎门大桥的主航道桥是跨径888m的悬索桥。大概率是悬索桥的正常风导致振动,振动的大致原因就是风吹过桥体,在风的下游方向会出现低气压区和涡流。

  空气涡流会按一定频率从桥体脱落。如果这个涡流脱落的频率和桥本身的自振频率重合,就会产生振动。涡流脱落频率与风速成正相关,而桥梁本身各阶自振频率不随风速变化,也就是说今天风再大点或再小点都不会震动。


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